Источник: Министерство транспорта и коммуникаций Перу
Проект компании COSCO по строительству порта Чанкай в Перу стоимостью 3 миллиарда долларов позволит преобразовать логистическую систему в Латинской Америке.
В районе Чанкай (провинция Уараль), расположенном примерно в 80 км от столицы Перу Лимы, разрабатывается крупный частный инвестиционный проект, который обещает изменить логистический ландшафт в Латинской Америке. Это Новый многофункциональный портовый терминал Чанкай, совместный проект китайской компании COSCO Shipping Ports Limited (CSPL), которой принадлежит 60% акций, и перуанской компании Volcan Compañía Minera, владеющей остальными 40% акций.
Этот амбициозный проект с инвестиционным бюджетом более 3 миллиардов долларов находится на стадии разработки и завершен более чем на 40%. Строительство началось в 2011 году, а начало эксплуатации терминала ожидается в последнем квартале 2024 года.
Только на этапе строительства в состав комплекса входит лагерь, рассчитанный на 1500 человек. По оценкам, за этот период в порту будет создано в общей сложности 7 500 рабочих мест, как прямых, так и косвенных.
Одной из наиболее ярких особенностей нового многофункционального портового терминала Чанкай является его способность принимать суда вместимостью до 18 000 TEU (двадцатифутовых эквивалентов) — самые крупные морские суда в мире. До сих пор ни одно судно такого размера не прибывало в Латинскую Америку. Такая мощность позволит Чанкаю стать стратегическим портом мирового масштаба.
Предполагается, что этот мегапорт, способный принимать самые крупные суда в мире, станет логистическим центром, который сможет монополизировать значительную часть грузопотока континента.
Амбициозный проект также отличается сложной инфраструктурой, состоящей из трех компонентов.
Первый из них — операционная зона порта, включающая причалы, входные каналы, зоны технического обслуживания и специализированные цеха, а также обширные складские помещения для хранения контейнеров, навалочных и накатных грузов. Эта операционная зона является центром портовой деятельности и обеспечивает эффективную обработку и хранение грузов.
Второй компонент — входной комплекс, играющий важнейшую роль в логистике терминала. Он включает в себя автомобильный порт, въездные ворота, зону таможенного досмотра, административные помещения, а также зону логистики и вспомогательных служб. Этот сектор будет обеспечивать плавное и безопасное перемещение грузов и транспортных средств, прибывающих в порт и покидающих его.
Наконец, третий компонент и, несомненно, одна из изюминок проекта порта — тоннель. Тоннель протяженностью 1,8 км является частью дорожного коридора, предназначенного для транзита грузов, связанных с работой порта. Этот тоннель будет иметь три полосы для движения автотранспорта, два ленточных конвейера для перегрузки сыпучих грузов и трубы для транспортировки жидких грузов.
Этот грандиозный по своим масштабам мегапроект является важной вехой в развитии влияния Китая в Латинской Америке. В последнее десятилетие Китай ускорил реализацию своей стратегии, направленной на расширение своего присутствия и влияния в регионе.
Азиатский гигант, уже ставший основным торговым партнером Латинской Америки, укрепил свое присутствие за счет реализации крупных инфраструктурных проектов, таких как порт Чанкай, а также за счет инвестиций в горнодобывающий сектор и такие ключевые области, как телекоммуникации, литий, развитие энергетики и даже космические исследования, став одним из основных игроков в регионе.
Некоторые из этих отраслей являются весьма уязвимыми, что вызывает опасения по поводу того, как Китай использует инвестиции и кредиты для обеспечения своего влияния в таких странах, как Перу. По сути, все латиноамериканские страны имеют непогашенные китайские кредиты. Это явление вызывает обеспокоенность в США, которые стремятся сохранить свои стратегические позиции в отношениях с латиноамериканскими странами.
Латинская Америка — регион, богатый природными ресурсами, имеющими основополагающее значение в современной мировой геополитике. Одним из наиболее значимых элементов, находящихся в центре международного внимания, является литий, необходимый для технологического развития. Наибольшее количество этого минерала сосредоточено в так называемом "литиевом треугольнике", который охватывает Аргентину, Боливию и Чили. Поэтому вполне естественно, что такие сверхдержавы, как Китай и США, стремятся усилить свое присутствие в регионе, учитывая стратегическую важность этих ресурсов для мировой экономики.
В этом смысле порт Чанкай играет фундаментальную роль для Китая. Этот порт представляет собой прямое сообщение между Азией и Южной Америкой, что позволит значительно сократить время пересечения Тихого океана. После ввода порта в эксплуатацию он позволит сэкономить 10 дней транзитного времени по сравнению с традиционными маршрутами, требующими остановки в нескольких портах на юге.
Благодаря 60-процентным инвестициям государственной компании COSCO Чанкай станет первым китайским логистическим центром в Южной Америке. Он добавит новую звезду к огромному созвездию китайских портов в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке, Южной Азии и других регионах.
Стратегическое географическое положение порта — на центральном побережье Перу и Южной Америки — делает его ключевой точкой входа для морских перевозок в регионе. Залив с его исключительными природными характеристиками и наличие достаточного количества земли позволили создать крупномасштабный интегрированный портово-логистический комплекс.
По мере продвижения работ и значительных инвестиций Новый многофункциональный портовый терминал Чанкай представляется проектом, имеющим большое значение как для Перу, так и для всего региона. Он также является символом растущего влияния Китая в Латинской Америке.
Источник: @thebugged
